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     出口貿(mào)易流程是很復(fù)雜和多變的，為了防止一些突發(fā)情況發(fā)生，我們提前了解一些外貿(mào)小常識(shí)，就可以防范于未然，在這里我們勃源進(jìn)出口代理先為大家介紹2點(diǎn)小賞識(shí)：

一、訂艙后收到的SO你需要注意那幾點(diǎn)?

1. 開倉(cāng)時(shí)間：在這個(gè)時(shí)間之后提柜才不會(huì)產(chǎn)生額外的柜租費(fèi)用。

2. 截柜時(shí)間：要在這個(gè)點(diǎn)之前把貨柜還到碼頭。

3. 截關(guān)時(shí)間：這個(gè)是截報(bào)關(guān)錄入時(shí)間，要在這個(gè)點(diǎn)之前錄入申報(bào)資料進(jìn)行申報(bào)貨物。

4. 截放行條時(shí)間：貨物要在這個(gè)點(diǎn)之前把放行條發(fā)到給碼頭，貨柜才可以如期上船。

5. 截補(bǔ)料+VGM時(shí)間：要在這個(gè)點(diǎn)之前把提單草稿件+VGM信息發(fā)給船公司出提單和申報(bào)重量。

注意：

1. 以上時(shí)間綜合就可以得出你最佳的裝柜時(shí)間哦，歐線美線由于要申報(bào)AMS 或者 EMS ，所以截提單草稿時(shí)間要早于截關(guān)時(shí)間，因此裝柜要安排在截提單草稿的時(shí)間之前。

2. VGM是2016年7月1 日起 國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的要求，VGM重量=貨物的毛重+柜重。

3. 目前報(bào)關(guān)錄入艙單的收貨人信息需要與提單收貨人信息一致，還需要提供收貨人的當(dāng)?shù)毓咀?cè)號(hào)，為了避免資料缺失，我們需要盡早讓客戶提供相應(yīng)資料給我們。

二、遇上海關(guān)查驗(yàn)，就算貨柜里面的貨是正常的，你也會(huì)產(chǎn)生畏懼的心理對(duì)嗎？因?yàn)楹苡锌赡苠e(cuò)過(guò)了一水船。

1. 在佛山本地港口出運(yùn)，駁船也比較多，一般是當(dāng)天駁船當(dāng)天報(bào)關(guān)，遇到海關(guān)查驗(yàn)都是當(dāng)天查，貨物沒(méi)問(wèn)題就當(dāng)天放行。

2. 在廣州，南沙這些大港，我們就需要預(yù)留最少2天的報(bào)關(guān)時(shí)間，因?yàn)槟壳叭瞬榈牧鞒淌牵哼f交報(bào)關(guān)資料正本給海關(guān)，由總關(guān)出查驗(yàn)指令給碼頭，然后海關(guān)榜上有柜號(hào)，海關(guān)才能查柜的，然而還是全封閉查柜，只有海關(guān)在里面，有問(wèn)題才會(huì)呼喚在外面守候的報(bào)關(guān)員呢，不像N年前報(bào)關(guān)員可以在旁邊，現(xiàn)在全部都是系統(tǒng)化，透明化。

那我們有什么辦法去應(yīng)對(duì)呢？

1. 提前裝柜不要冒風(fēng)險(xiǎn)趕船期，這樣就算查柜，我們也有足夠的時(shí)間。

2. 正規(guī)化如實(shí)申報(bào)，不要存在幸運(yùn)心理去瞞報(bào)，這樣就算查柜，我們都不會(huì)害怕。

3. 遇到查柜馬上聯(lián)系貨代申請(qǐng)延遲截放行條時(shí)間，盡量延遲到可以最晚的時(shí)間，這樣查柜，我們依然有機(jī)會(huì)趕上這水船。

在出口貿(mào)易中，多知道一些外貿(mào)小常識(shí)，讓你外貿(mào)路上更有底氣，走得更自信，走得更順暢！勃源進(jìn)出口代理與你一路前行。